20-43HRC डबल पेचदार और हेरिंगबोन गियर्स 1650 एमपीए तन्य शक्ति

20-43HRC डबल पेचदार और हेरिंगबोन गियर्स 1650 एमपीए तन्यता ताकत

गियर एक यांत्रिक तत्व है जो गति और शक्ति को संचारित करने के लिए रिम पर गियर के साथ लगातार मेश करता है
दांत (दांत) - एक गियर का प्रत्येक उठा हुआ भाग जाली के लिए उपयोग किया जाता है।आम तौर पर, इन उठाए गए हिस्सों को रेडियल पैटर्न में व्यवस्थित किया जाता है।मेटिंग गियर पर दांत एक दूसरे से संपर्क करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप गियर्स का निरंतर मेशिंग ऑपरेशन होता है।
कोगिंग - गियर पर दो आसन्न दांतों के बीच का स्थान।

20-43HRC डबल पेचदार और हेरिंगबोन गियर्स 1650 एमपीए तन्यता ताकत
अंत चेहरा - एक बेलनाकार गियर या बेलनाकार कीड़ा पर गियर या वर्म की धुरी के लंबवत एक विमान।
सामान्य विमान - एक गियर पर, सामान्य विमान गियर के दांतों की टूथ लाइन के लंबवत विमान को संदर्भित करता है।
परिशिष्ट वृत्त - वह वृत्त जहाँ दाँत की युक्तियाँ स्थित होती हैं।
रूट सर्कल - वह सर्कल जहां ग्रूव बॉटम स्थित होता है।
बेस सर्कल- एक सर्कल जिस पर इंवॉल्व बनाने वाली घटना रेखा को शुद्ध रोलिंग किया जाता है।
इंडेक्स सर्कल- अंत में गियर के ज्यामितीय आयामों की गणना के लिए एक संदर्भ सर्कल।स्पर गियर्स के लिए, इंडेक्स सर्कल पर मापांक और दबाव कोण मानक मान हैं।
दांत की सतह - शीर्ष बेलनाकार सतह और दांत की जड़ बेलनाकार सतह के बीच गियर दांत की पार्श्व सतह।
टूथ प्रोफाइल- वह रेखा जहां टूथ फ्लैंक को एक निर्दिष्ट सतह (बेलनाकार गियर के लिए एक विमान) द्वारा इंटरसेप्ट किया जाता है।
टूथ लाइन - दांत की सतह और अनुक्रमण बेलनाकार सतह का प्रतिच्छेदन।
एंड फेस टूथ पिच पीटी—- आसन्न दो दांतों के एक ही तरफ टूथ प्रोफाइल के बीच इंडेक्सिंग आर्क की लंबाई।
मापांक m—— दांत की पिच को pi से मिलीमीटर में विभाजित करके प्राप्त भागफल।
व्यास P—मापांक का व्युत्क्रम, इंच में।
दांत की मोटाई s——अंतिम चेहरे पर गियर दांत के दोनों किनारों पर टूथ प्रोफाइल के बीच इंडेक्सिंग आर्क की लंबाई।
स्लॉट की चौड़ाई ई——अंतिम चेहरे पर टूथ स्लॉट के दोनों किनारों पर टूथ प्रोफाइल के बीच इंडेक्सिंग आर्क की लंबाई।
परिशिष्ट की ऊँचाई hɑ—— परिशिष्ट वृत्त और सूचकांक वृत्त के बीच की रेडियल दूरी।
जड़ की ऊँचाई hf——सूचकांक वृत्त और मूल वृत्त के बीच की रेडियल दूरी।
दांतों की कुल ऊंचाई h——टिप सर्कल और रूट सर्कल के बीच की रेडियल दूरी।
दांत की चौड़ाई b——अक्षीय दिशा में गियर वाले दांतों का आकार।

एंड फेस प्रेशर एंगल t── एंड फेस टूथ प्रोफाइल और इंडेक्स सर्कल और टूथ प्रोफाइल टेंगेंट के चौराहे से गुजरने वाली रेडियल लाइन द्वारा इस बिंदु से गुजरने वाला तीव्र कोण।
मानक रैक: केवल बेस सर्कल के आयाम, दाँत का आकार, पूर्ण दाँत की ऊँचाई, दाँत के मुकुट की ऊँचाई और दाँत की मोटाई मानक स्पर गियर विनिर्देश के अनुरूप हैं, और रैक को इसके मानक गियर विनिर्देश के अनुसार काटा जाता है।इसे संदर्भ रैक कहा जाता है।
स्टैंडर्ड पिच सर्कल: इसका उपयोग गियर के प्रत्येक भाग के आकार के संदर्भ सर्कल को निर्धारित करने के लिए किया जाता है।यह दांतों की संख्या x मापांक है
मानक पिच लाइन: रैक पर एक विशिष्ट पिच लाइन या इस लाइन के साथ मापा दांत की मोटाई, जो पिच का आधा हिस्सा है।
एक्शन पिच सर्कल: जब स्पर गियर की एक जोड़ी जाली होती है, तो प्रत्येक में एक रोलिंग सर्कल बनाने के लिए एक स्पर्शरेखा होती है।
मानक पिच: चयनित मानक पिच का उपयोग बेंचमार्क के रूप में किया जाता है, जो मानक रैक पिच के बराबर होता है।
पिच सर्कल: दो गियर की कनेक्टिंग सेंटर लाइन पर ओसीसीप्लस संपर्क बिंदु पर प्रत्येक गियर पर छोड़े गए ट्रैक को पिच सर्कल कहा जाता है।
पिच व्यास: पिच सर्कल का व्यास।
प्रभावी दाँत की ऊँचाई (कार्य करने की गहराई): स्पर गियर्स की एक जोड़ी के मुकुट की ऊँचाई का योग।इसे वर्किंग टूथ हाइट के रूप में भी जाना जाता है।
परिशिष्ट: टिप सर्कल और पिच सर्कल त्रिज्या के बीच का अंतर।
बैकलैश: जब दो दांत लगे होते हैं तो दांत की सतह और दांत की सतह के बीच की खाई।
निकासी: जब दो दांत लगे होते हैं, तो एक गियर के शीर्ष सर्कल और दूसरे गियर के नीचे के बीच का अंतर।
पिच प्वाइंट: वह बिंदु जहां गियर की एक जोड़ी पिच सर्कल के साथ मिलती है।
पिच: संबंधित बिंदु के बीच की दूरी दो आसन्न दांतों के बीच होती है।
सामान्य पिच (सामान्य पिच): एक विशिष्ट खंड की समान ऊर्ध्वाधर रेखा के साथ मापा गया इनवॉल्व गियर की पिच।
ट्रांसमिशन अनुपात ( ): दो मेशिंग गियर की गति का अनुपात।गियर की गति दांतों की संख्या के व्युत्क्रमानुपाती होती है।आम तौर पर, n1 और n2 दो जालीदार दांतों की गति का प्रतिनिधित्व करते हैं।
गियर्स को दांतों के आकार, गियर के आकार, दांतों की रेखा के आकार, जिस सतह पर गियर के दांत स्थित हैं, और निर्माण विधि द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है।
गियर के टूथ प्रोफाइल में टूथ प्रोफाइल कर्व, प्रेशर एंगल, टूथ की ऊंचाई और विस्थापन शामिल हैं।इनवॉल्व गियर्स का निर्माण अपेक्षाकृत आसान होता है, इसलिए आधुनिक समय में उपयोग किए जाने वाले गियर्स में इनवॉल्व गियर्स का पूर्ण बहुमत होता है, जबकि साइक्लोइडल गियर्स और आर्क गियर्स का उपयोग कम बार किया जाता है।
दबाव कोण के संदर्भ में, छोटे दबाव कोण गियर की असर क्षमता छोटी होती है;जबकि बड़े दबाव कोण गियर की असर क्षमता अधिक होती है, लेकिन एक ही ट्रांसमिशन टोक़ की स्थिति के तहत असर का भार बढ़ता है, इसलिए इसका उपयोग केवल विशेष मामलों में किया जाता है।गियर के दांत की ऊंचाई को मानकीकृत किया गया है, और आमतौर पर मानक दांत की ऊंचाई का उपयोग किया जाता है।विस्थापन गियर के कई फायदे हैं और इसका उपयोग सभी प्रकार के यांत्रिक उपकरणों में किया गया है।
इसके अलावा, गियर को उनके आकार के अनुसार बेलनाकार गियर, बेवल गियर, गैर-गोलाकार गियर, रैक और वर्म गियर में भी विभाजित किया जा सकता है;टूथ लाइन के आकार के अनुसार स्पर गियर्स, हेलिकल गियर्स, हेरिंगबोन गियर्स और कर्व्ड गियर्स;सतह को बाहरी गियर और आंतरिक गियर में विभाजित किया गया है;निर्माण विधि के अनुसार, इसे कास्टिंग गियर, कटिंग गियर, रोलिंग गियर, सिंटरिंग गियर आदि में विभाजित किया जा सकता है।
गियर की निर्माण सामग्री और गर्मी उपचार प्रक्रिया का गियर की भार-वहन क्षमता और आयामी वजन पर बहुत प्रभाव पड़ता है।1950 के दशक से पहले, गियर के लिए कार्बन स्टील का इस्तेमाल किया गया था, 1960 के दशक में मिश्र धातु इस्पात का इस्तेमाल किया गया था और 1970 के दशक में केस-हार्ड स्टील का इस्तेमाल किया गया था।कठोरता के अनुसार, दाँत की सतह को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: नरम दाँत की सतह और कठोर दाँत की सतह।
दांतों की नरम सतहों वाले गियर्स में असर क्षमता कम होती है, लेकिन निर्माण करना आसान होता है और इनमें अच्छे चलने वाले गुण होते हैं।वे ज्यादातर सामान्य मशीनरी में उपयोग किए जाते हैं, जिसमें संचरण आकार और वजन पर कोई सख्त प्रतिबंध नहीं होता है, साथ ही साथ छोटे पैमाने पर उत्पादन भी होता है।युग्मित गियर में, छोटे पहिये पर भारी बोझ होता है, इसलिए बड़े और छोटे गियर के कामकाजी जीवन को लगभग समान बनाने के लिए, छोटे गियर की दांत की सतह की कठोरता आमतौर पर बड़े गियर की तुलना में अधिक होती है।
कठोर गियर में उच्च असर क्षमता होती है।कठोरता को बढ़ाने के लिए गियर को बारीक काटने के बाद इसे बुझाया जाता है, सतह को बुझाया जाता है या कार्बराइज़ किया जाता है और बुझाया जाता है।हालांकि, गर्मी उपचार के दौरान, गियर अनिवार्य रूप से विकृत हो जाएगा, इसलिए विरूपण के कारण होने वाली त्रुटियों को खत्म करने और गियर की सटीकता में सुधार करने के लिए गर्मी उपचार के बाद पीसने, पीसने या ठीक काटने का कार्य किया जाना चाहिए।
आमतौर पर गियर के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले स्टील्स क्वेंच्ड और टेम्पर्ड स्टील, क्वेंच्ड स्टील, कार्बराइज्ड और क्वेंच्ड स्टील और नाइट्राइड स्टील होते हैं।कास्ट स्टील की ताकत जाली स्टील की तुलना में थोड़ी कम होती है, और इसका उपयोग अक्सर बड़े आकार के गियर के लिए किया जाता है;ग्रे कास्ट आयरन में खराब यांत्रिक गुण होते हैं और इसका उपयोग लाइट-लोड ओपन गियर ट्रांसमिशन में किया जा सकता है;तन्य लोहा गियर बनाने के लिए स्टील को आंशिक रूप से बदल सकता है;प्लास्टिक गियर ज्यादातर उन जगहों पर उपयोग किए जाते हैं जहां हल्के भार और कम शोर की आवश्यकता होती है, अच्छी तापीय चालकता वाले स्टील गियर आमतौर पर उनके मिलान वाले गियर के लिए उपयोग किए जाते हैं।
भविष्य में, गियर भारी भार, उच्च गति, उच्च परिशुद्धता और उच्च दक्षता की दिशा में विकसित हो रहे हैं, और आकार में छोटा, वजन में हल्का, जीवन में लंबा और किफायती और विश्वसनीय होने का प्रयास करते हैं।
गियर सिद्धांत और निर्माण प्रक्रिया का विकास आगे गियर दांत क्षति के तंत्र का अध्ययन करेगा, जो एक विश्वसनीय ताकत गणना विधि स्थापित करने का आधार है, और गियर असर क्षमता में सुधार और गियर जीवन को बढ़ाने के लिए सैद्धांतिक आधार है;विकास को आर्क टूथ प्रोफाइल द्वारा दर्शाया जाता है।नया गियर आकार;नई गियर सामग्री और नई गियर निर्माण प्रक्रियाओं पर शोध करें;अनुसंधान गियर लोचदार विरूपण, विनिर्माण और स्थापना त्रुटियों और तापमान क्षेत्र के वितरण, गियर दांत संशोधन, गियर ऑपरेशन की चिकनाई में सुधार करने के लिए, और पूर्ण भार पर एक ही समय में, गियर दांतों का संपर्क क्षेत्र बढ़ जाता है, जिससे सुधार होता है गियर की असर क्षमता।
गियर अनुसंधान में घर्षण, स्नेहन सिद्धांत और स्नेहन प्रौद्योगिकी बुनियादी कार्य हैं।लोचदार हाइड्रोडायनामिक स्नेहन सिद्धांत का अध्ययन, सिंथेटिक स्नेहन तेल के उपयोग को बढ़ावा देना और तेल में अत्यधिक दबाव योजक जोड़ने से न केवल दांत की सतह की असर क्षमता में सुधार हो सकता है, बल्कि संचरण क्षमता में भी सुधार हो सकता है।

संचरण अनुपात द्वारा:
निश्चित संचरण अनुपात - गोलाकार गियर तंत्र (बेलनाकार, शंक्वाकार)
चर संचरण अनुपात - गैर-गोलाकार गियर तंत्र (अंडाकार गियर)

धुरी की सापेक्ष स्थिति के अनुसार
प्लेन गियर मैकेनिज्म, स्पर गियर ट्रांसमिशन, एक्सटर्नल गियर ट्रांसमिशन, इंटरनल गियर ट्रांसमिशन, रैक और पिनियन ट्रांसमिशन, हेलिकल बेलनाकार गियर ट्रांसमिशन, हेरिंगबोन गियर ट्रांसमिशन, स्पेस गियर मैकेनिज्म, बेवल गियर ट्रांसमिशन, कंपित शाफ्ट हेलिकल गियर ट्रांसमिशन, वर्म गियर ड्राइव

प्रक्रिया द्वारा
बेवल गियर्स, रफ सेमी-फिनिश्ड गियर्स, हेलिकल गियर्स, इंटरनल गियर्स, स्पर गियर्स, वर्म गियर्स
दो प्रकार की इनवॉल्व गियर प्रोसेसिंग विधियाँ हैं, एक है कॉपी करने की विधि, जो गियर के टूथ स्लॉट को मिलाने के लिए एक मिलिंग कटर का उपयोग करती है, जो "नकली आकार" है।दूसरा फैन चेंगफा (विकास विधि) है।
(1) गियर हॉबिंग मशीन: यह 8 से नीचे के मॉड्यूल के साथ पेचदार दांतों को संसाधित कर सकती है
(2) मिलिंग मशीन के दांत: सीधे रैक को संसाधित किया जा सकता है
(3) स्लॉटिंग मशीन: आंतरिक दांतों को संसाधित कर सकती है
(4) कोल्ड पंचिंग मशीन: बिना चिप्स के संसाधित किया जा सकता है
(5) गियर प्लानिंग मशीन: 16-मॉड्यूल बड़े गियर को प्रोसेस कर सकती है
(6) सटीक कास्ट दांत: सस्ते पिनियन को बड़ी मात्रा में संसाधित किया जा सकता है
(7) गियर ग्राइंडिंग मशीन: यह सटीक मदर मशीन पर गियर को प्रोसेस कर सकती है
(8) डाई कास्टिंग मशीन का कास्टिंग गियर: अधिकांश अलौह धातु गियर संसाधित होते हैं
(9) गियर शेविंग मशीन: यह गियर फिनिशिंग के लिए मेटल कटिंग मशीन टूल है

उच्च परिशुद्धता अनुकूलित स्पर हेरिंगबोन पेचदार डबल गियर जाली शाफ्ट:

मुख्य परीक्षण और निरीक्षण उपकरण