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धुरी स्वयं मोलिब्डेनम डिसल्फाइड (MoS2) से नहीं बनी है।
रेलवे एक्सल फोल्ड स्टील्स (जैसे 42CrMo4, EA4T, या 4140) हैं। -
MoS2 का प्रयोग केवल कोटिंग या additive के रूप में किया जाता है(ज्वाला छिड़काव या ठोस स्नेहक परत), संरचनात्मक सामग्री के रूप में नहीं।
तोधुरी की ताकतस्टील से आता है, जबकिMoS2 परत ट्राइबोलॉजिकल प्रदर्शन में सुधार करती है(घर्षण और पहनने) ।
1अक्ष शक्ति (स्टील कोर)
रेल अनुप्रयोगों में प्रयुक्त विशिष्ट फोल्ड स्टील अक्षों में निम्नलिखित विशेषताएं हैंः
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उपज शक्ति: 500 800 एमपीए (ग्रेड के आधार पर, उदाहरण के लिए, 4140 से अधिक ईए4टी) ।
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तन्य शक्ति: 700 ∼ 1,050 एमपीए.
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थकान की ताकत: झुकने/टोरशन के तहत >107 लोड चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया।
ये गुण रेलगाड़ी के भार को सहन करने और धमाकों का सामना करने की अक्ष की क्षमता को परिभाषित करते हैं।
2. एमओएस2 कोटिंग योगदान
MoS2 कोटिंग्स (ज्वाला छिड़काव या चिपकने वाली परतें) प्रदान करती हैंः
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कठोरता: 200~300 HV (शुद्ध MoS2 के लिए जो लौ से छिड़का हुआ है) या 400~600 HV जब Mo या Ni आधारित बांधने वालों के साथ मिलाया जाता है।
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घर्षण गुणांक: 0.03_0.08 (शुष्क स्लाइडिंग), स्टील पर स्टील (~ 0.5_0.8) की तुलना में बहुत कम है।
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पहनने का प्रतिरोध: असर सीटों या युग्मन क्षेत्रों पर सतह स्कोरिंग और फ्रिटिंग को काफी कम करता है।
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तापमान प्रतिरोध: हवा में ~400~450 °C तक स्थिर स्नेहन प्रभाव।
3धुरी पर संयुक्त प्रभाव
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दधुरी की संरचनात्मक शक्तिएक ही रहता है (कढ़ाई स्टील द्वारा परिभाषित) ।
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दMoS2 कोटिंग सतह जीवन को बढ़ाती हैपहनने, जलन और दौरे के जोखिम को कम करके।
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यह निम्नलिखित क्षेत्रों में महत्वपूर्ण है:
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जर्नल सीट(जहां असर धुरी पर बैठते हैं) ।
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युग्मन इंटरफेस(प्रेस फिट के साथ शाफ्ट) ।
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कुंजी या स्प्लाइन कनेक्शन(चिंता कम करना) ।
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