कंपनी ने कार के नीचे के केंद्र में स्टील के पहियों की एक पंक्ति स्थापित करने के लिए शोध और विकास किया है, हाईवे लेन पर एक स्टील रेल को प्रशस्त किया है, स्टील के पहिये स्टील रेल पर चलते हैं, और दोनों तरफ रबर के पहिये चलते हैं इस्पात रेल के दोनों किनारों पर राजमार्ग फुटपाथ।स्टील रेल के बिना सड़क पर गाड़ी चलाते समय, स्टील के पहिये को सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए, स्टील के पहिये की निचली सतह रबर के पहिये की निचली सतह से अधिक होनी चाहिए, और स्टील की रेल की तुलना में अधिक है दोनों तरफ सड़क की सतह।जब स्टील का पहिया स्टील की रेल पर तेज गति से चलता है, तो कार के दोनों ओर के रबर के पहिये निलंबित हो जाते हैं।इस समय, सड़क यातायात शून्य है, और रेल यातायात 100% है, जो सबसे अधिक ऊर्जा-बचत है।इस तरह की कार जो सड़कों और पटरियों दोनों पर चल सकती है, न केवल सड़कों पर घर-घर ड्राइविंग का लाभ बरकरार रखती है, बल्कि ट्रैक ऊर्जा संरक्षण के लाभ को भी बढ़ाती है।चौड़ी और संकरी कारें मोनोरेल पर चल सकती हैं।यदि ग्रिड पावर प्रदान करने के लिए मोनोरेल ट्रैक के ऊपर ओवरहेड कैटेनरी खड़ा किया जाता है, तो यह ट्रैक ऊर्जा बचत और विद्युत ऊर्जा बचत को जोड़ सकता है।