कंपनी ने इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट के साथ एक डबल आउटपुट गियरबॉक्स विकसित किया।इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में एक बॉक्स बी शामिल है, जिसकी विशेषता यह है कि इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में मुख्य शाफ्ट बी 1 और एक ट्रांसमिशन शाफ्ट स्लीव बी 2 बॉक्स बी में निहित है, और बेवल दांत बी 11 फिक्स्ड है। मुख्य शाफ्ट की जोड़ी पर B1 को बेवल दांत B21 के साथ ट्रांसमिशन शाफ्ट स्लीव B2 पर लगाया जाता है, जिसमें एक मुख्य शाफ्ट B1 का उपयोग पावर इनपुट के लिए किया जाता है और दूसरा मुख्य शाफ्ट B1 का उपयोग पावर आउटपुट के लिए किया जाता है।इस एप्लिकेशन में, मध्य पहिया शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में सरल संरचना और कुछ हिस्से होते हैं, जो प्रसंस्करण और उत्पादन क्षमता में काफी सुधार करते हैं;साथ ही, असेंबली और प्रतिस्थापन अधिक सुविधाजनक हैं;सहयोग करने के लिए केवल चेन और स्प्रोकेट का उपयोग करने के मौजूदा ट्रांसमिशन मोड की तुलना में, स्प्रोकेट, चेन और कनेक्टिंग शाफ्ट के डबल कनेक्शन मोड में बेहतर कनेक्शन सटीकता, कनेक्शन स्थिरता, कनेक्शन सुविधा है, और शोर को कम कर सकता है।
कंपनी ने इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट के साथ एक डबल आउटपुट गियरबॉक्स विकसित किया।इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में एक बॉक्स बी शामिल है, जिसकी विशेषता यह है कि इंटरमीडिएट व्हील शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में मुख्य शाफ्ट बी 1 और एक ट्रांसमिशन शाफ्ट स्लीव बी 2 बॉक्स बी में निहित है, और बेवल दांत बी 11 फिक्स्ड है। मुख्य शाफ्ट की जोड़ी पर B1 को बेवल दांत B21 के साथ ट्रांसमिशन शाफ्ट स्लीव B2 पर लगाया जाता है, जिसमें एक मुख्य शाफ्ट B1 का उपयोग पावर इनपुट के लिए किया जाता है और दूसरा मुख्य शाफ्ट B1 का उपयोग पावर आउटपुट के लिए किया जाता है।इस एप्लिकेशन में, मध्य पहिया शाफ्ट डबल आउटपुट गियरबॉक्स में सरल संरचना और कुछ हिस्से होते हैं, जो प्रसंस्करण और उत्पादन क्षमता में काफी सुधार करते हैं;साथ ही, असेंबली और प्रतिस्थापन अधिक सुविधाजनक हैं;सहयोग करने के लिए केवल चेन और स्प्रोकेट का उपयोग करने के मौजूदा ट्रांसमिशन मोड की तुलना में, स्प्रोकेट, चेन और कनेक्टिंग शाफ्ट के डबल कनेक्शन मोड में बेहतर कनेक्शन सटीकता, कनेक्शन स्थिरता, कनेक्शन सुविधा है, और शोर को कम कर सकता है।
