कंपनी ने मध्यम-कार्बन कम-मिश्र धातु इस्पात सड़क पहियों के लिए एक गर्मी उपचार पद्धति विकसित की है, जिसमें 840-860 डिग्री सेल्सियस पर लुढ़का और धीमी गति से ठंडा रेलवे पहियों को शमन और गर्म करना, पानी स्प्रे शीतलन, 500 ± 10 डिग्री सेल्सियस पर तड़के शामिल हैं। , और 890-910 डिग्री सेल्सियस पर काम कर रहा है।आवृत्ति प्रेरण हीटिंग और संपीड़ित वायु शीतलन प्रक्रिया का उद्देश्य मूल यांत्रिक गुणों को बनाए रखने के आधार पर पहिया बनाना है, चलने की सतह के पास असामान्य ऊतक क्षेत्र की गहराई को काफी कम करना, या असामान्य ऊतक को पूरी तरह खत्म करना परत, ताकि पहिया के प्रदर्शन में सुधार हो और काटने की प्रसंस्करण लागत को कम किया जा सके।
कंपनी ने मध्यम-कार्बन कम-मिश्र धातु इस्पात सड़क पहियों के लिए एक गर्मी उपचार पद्धति विकसित की है, जिसमें 840-860 डिग्री सेल्सियस पर लुढ़का और धीमी गति से ठंडा रेलवे पहियों को शमन और गर्म करना, पानी स्प्रे शीतलन, 500 ± 10 डिग्री सेल्सियस पर तड़के शामिल हैं। , और 890-910 डिग्री सेल्सियस पर काम कर रहा है।आवृत्ति प्रेरण हीटिंग और संपीड़ित वायु शीतलन प्रक्रिया का उद्देश्य मूल यांत्रिक गुणों को बनाए रखने के आधार पर पहिया बनाना है, चलने की सतह के पास असामान्य ऊतक क्षेत्र की गहराई को काफी कम करना, या असामान्य ऊतक को पूरी तरह खत्म करना परत, ताकि पहिया के प्रदर्शन में सुधार हो और काटने की प्रसंस्करण लागत को कम किया जा सके।
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