कंपनी ने भारी शुल्क वाले ट्रकों के पिछले पहिये के लिए पहली पीढ़ी का हल्का और उच्च शक्ति वाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया विकसित किया है।इसमें शामिल हैं: एक रिम, जो टायर के साथ असेंबल और मिलान किया जाता है और टायर का समर्थन करता है;एक स्पोक, जो रिम से जुड़ा होता है और रिम को सपोर्ट करता है, और स्पोक के बीच में सेट होता है। सेंटर होल, बाहरी रिम और इनर रिम क्रमशः स्पोक वाले व्हील के दोनों किनारों पर व्यवस्थित होते हैं;बाहरी रिम, भीतरी रिम और स्पोक वाला पहिया अभिन्न रूप से बनता है।एकीकृत रूप से निर्मित बाहरी और आंतरिक रिम्स एक साथ एक व्यापक टायर का समर्थन करते हैं, एक पहिया के साथ पूर्व कला में इस्तेमाल किए गए दो पहियों की जगह।पूर्व कला में भारी शुल्क वाले वाहन के पिछले पहिये में इस्तेमाल किए गए दो पहियों की तुलना में, उपयोगिता मॉडल कच्चे माल की बचत करता है, और मौजूदा दो पहियों के कुल वजन की तुलना में वजन भी 50% कम हो जाता है;यह गाड़ी चलाते समय कार के ईंधन की खपत को कम करता है, जिससे ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी का प्रभाव पड़ता है।
कंपनी ने भारी शुल्क वाले ट्रकों के पिछले पहिये के लिए पहली पीढ़ी का हल्का और उच्च शक्ति वाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया विकसित किया है।इसमें शामिल हैं: एक रिम, जो टायर के साथ असेंबल और मिलान किया जाता है और टायर का समर्थन करता है;एक स्पोक, जो रिम से जुड़ा होता है और रिम को सपोर्ट करता है, और स्पोक के बीच में सेट होता है। सेंटर होल, बाहरी रिम और इनर रिम क्रमशः स्पोक वाले व्हील के दोनों किनारों पर व्यवस्थित होते हैं;बाहरी रिम, भीतरी रिम और स्पोक वाला पहिया अभिन्न रूप से बनता है।एकीकृत रूप से निर्मित बाहरी और आंतरिक रिम्स एक साथ एक व्यापक टायर का समर्थन करते हैं, एक पहिया के साथ पूर्व कला में इस्तेमाल किए गए दो पहियों की जगह।पूर्व कला में भारी शुल्क वाले वाहन के पिछले पहिये में इस्तेमाल किए गए दो पहियों की तुलना में, उपयोगिता मॉडल कच्चे माल की बचत करता है, और मौजूदा दो पहियों के कुल वजन की तुलना में वजन भी 50% कम हो जाता है;यह गाड़ी चलाते समय कार के ईंधन की खपत को कम करता है, जिससे ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी का प्रभाव पड़ता है।
