कंपनी एक रेलवे पहिया विकसित करती है जो रेल के गलियारे का कारण नहीं बनता है, जिसमें हब, प्रवक्ता और रिम, हब और रिम के बीच जुड़े प्रवक्ता और ट्रैक के बाहर की ओर बाहरी तरफ और आंतरिक पक्ष का सामना करना पड़ता है। ट्रैक का आंतरिक भाग, बाहरी भाग लंबवत है हब से रिम तक पहिया की सतह के क्रॉस-सेक्शन पर बने वक्र में पहला बाहरी अवतल अनुभाग, बाहरी उत्तल अनुभाग, बाहरी दूसरा आंतरिक अवतल अनुभाग शामिल है, और बाहरी तीसरा आंतरिक अवतल खंड जो क्रम में स्पर्शरेखा है;आंतरिक भाग पहिया की सतह के लंबवत है।हब से रिम तक क्रॉस सेक्शन पर बने वक्र में आंतरिक पहला बाहरी उत्तल खंड, आंतरिक दूसरा बाहरी उत्तल खंड, आंतरिक आंतरिक अवतल खंड और आंतरिक तीसरा बाहरी उत्तल खंड शामिल है जो क्रम में स्पर्शरेखा हैं।आविष्कार का रेलवे पहिया पहिया-रेल प्रणाली के घर्षण स्व-उत्तेजित कंपन को समाप्त कर सकता है, जिससे स्टील रेल के गलियारे को समाप्त किया जा सकता है, और पहिया-रेल के शोर को नियंत्रित करने और टूटने को रोकने पर भी लाभकारी प्रभाव पड़ता है। फास्टनर वसंत और बोल्ट;मेट्रो लाइन को अब रेल की जरूरत नहीं पड़ेगी।कार को पीसने से रेल की सेवा जीवन में काफी सुधार होगा, और रेल फास्टनर का फ्रैक्चर बहुत कम हो जाएगा।