रेल पहिए की तीलियों की बाहरी सतह पर, पहली बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्याएँ और दूसरी बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.04 से 0.05 गुना है।तीसरे बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.08 से 0.1 गुना है।चौथी बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.07 से 0.09 गुना है।स्पोक की आंतरिक सतह के लिए, पहले आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.08 से 0.1 गुना है।दूसरी आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या और तीसरी आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.06 से 0.08 गुना है।चौथे आंतरिक त्रिज्या के साथ वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.04 से 0.06 गुना है, जिसमें पहला बिंदु केंद्र तल से एक दिशा में निकला हुआ किनारा से दूर रिम की चौड़ाई के 0.08 गुना से अधिक नहीं है।केंद्र बिंदु को केंद्र के विमान से रिम की चौड़ाई के 0.35 से 0.4 गुना की दूरी से ऑफसेट किया जाता है, और दूसरा बिंदु केंद्र के विमान से निकला हुआ किनारा की दिशा में रिम की चौड़ाई के 0.1 गुना से अधिक नहीं होता है।पहले बिंदु पर स्पोक की मोटाई का दूसरे बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात 0.7 से 1.1 है, और केंद्र बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात दूसरे बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात है। बिंदु 0.7 से 0.9 तक है।नतीजतन, विभिन्न प्रकार के काम के भार के प्रभाव में पहिया की एक कम तनाव स्थिति प्राप्त की जाती है, एक न्यूनतम द्रव्यमान प्राप्त किया जाता है, थर्मल तनाव के तहत रिम के पार्श्व विरूपण की एक संतोषजनक डिग्री प्राप्त की जाती है।
रेल पहिए की तीलियों की बाहरी सतह पर, पहली बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्याएँ और दूसरी बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.04 से 0.05 गुना है।तीसरे बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.08 से 0.1 गुना है।चौथी बाहरी त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.07 से 0.09 गुना है।स्पोक की आंतरिक सतह के लिए, पहले आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.08 से 0.1 गुना है।दूसरी आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या और तीसरी आंतरिक त्रिज्या वाले वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.06 से 0.08 गुना है।चौथे आंतरिक त्रिज्या के साथ वक्र की त्रिज्या रिम के व्यास का 0.04 से 0.06 गुना है, जिसमें पहला बिंदु केंद्र तल से एक दिशा में निकला हुआ किनारा से दूर रिम की चौड़ाई के 0.08 गुना से अधिक नहीं है।केंद्र बिंदु को केंद्र के विमान से रिम की चौड़ाई के 0.35 से 0.4 गुना की दूरी से ऑफसेट किया जाता है, और दूसरा बिंदु केंद्र के विमान से निकला हुआ किनारा की दिशा में रिम की चौड़ाई के 0.1 गुना से अधिक नहीं होता है।पहले बिंदु पर स्पोक की मोटाई का दूसरे बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात 0.7 से 1.1 है, और केंद्र बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात दूसरे बिंदु पर स्पोक की मोटाई का अनुपात है। बिंदु 0.7 से 0.9 तक है।नतीजतन, विभिन्न प्रकार के काम के भार के प्रभाव में पहिया की एक कम तनाव स्थिति प्राप्त की जाती है, एक न्यूनतम द्रव्यमान प्राप्त किया जाता है, थर्मल तनाव के तहत रिम के पार्श्व विरूपण की एक संतोषजनक डिग्री प्राप्त की जाती है।
