कंपनी ने मध्यम कार्बन सिलिकॉन मैंगनीज कम मिश्र धातु इस्पात सड़क पहियों के लिए एक गर्मी उपचार विधि विकसित की है।प्रक्रिया अनुक्रम के अनुसार, गर्मी उपचार विधि में रोलिंग के बाद 890 ℃ ~ 910 ℃ की उच्च तापमान सामान्य प्रक्रिया, 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ 910 डिग्री सेल्सियस पर दो चरण शमन और हीटिंग प्रक्रिया, पानी ठंडा करने की प्रक्रिया शामिल है। 510 डिग्री सेल्सियस ± 10 डिग्री सेल्सियस पर तड़के।उपरोक्त तकनीकी योजना का उपयोग मूल संरचना को परिष्कृत और समरूप बनाने और रेलवे पहियों की कठोरता में सुधार करने के लिए किया जाता है;उच्च भट्ठी गैस तापमान के साथ दो-चरण क्षेत्र की ताप गति को बढ़ाने के लिए दो-चरण शमन हीटिंग विधि को अपनाया जाता है, और ऑस्टेनाइट को कम हीटिंग समय के साथ सीमित करता है।तड़के का समय;तड़के के बाद तेजी से पानी ठंडा करने से गुस्सा खत्म हो सकता है, और तड़के के बाद पानी ठंडा होने से तनाव वितरण भी बदल सकता है और थकान के प्रदर्शन में सुधार हो सकता है।ताकत और क्रूरता का अच्छा अनुपात है।
कंपनी ने मध्यम कार्बन सिलिकॉन मैंगनीज कम मिश्र धातु इस्पात सड़क पहियों के लिए एक गर्मी उपचार विधि विकसित की है।प्रक्रिया अनुक्रम के अनुसार, गर्मी उपचार विधि में रोलिंग के बाद 890 ℃ ~ 910 ℃ की उच्च तापमान सामान्य प्रक्रिया, 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ 910 डिग्री सेल्सियस पर दो चरण शमन और हीटिंग प्रक्रिया, पानी ठंडा करने की प्रक्रिया शामिल है। 510 डिग्री सेल्सियस ± 10 डिग्री सेल्सियस पर तड़के।उपरोक्त तकनीकी योजना का उपयोग मूल संरचना को परिष्कृत और समरूप बनाने और रेलवे पहियों की कठोरता में सुधार करने के लिए किया जाता है;उच्च भट्ठी गैस तापमान के साथ दो-चरण क्षेत्र की ताप गति को बढ़ाने के लिए दो-चरण शमन हीटिंग विधि को अपनाया जाता है, और ऑस्टेनाइट को कम हीटिंग समय के साथ सीमित करता है।तड़के का समय;तड़के के बाद तेजी से पानी ठंडा करने से गुस्सा खत्म हो सकता है, और तड़के के बाद पानी ठंडा होने से तनाव वितरण भी बदल सकता है और थकान के प्रदर्शन में सुधार हो सकता है।ताकत और क्रूरता का अच्छा अनुपात है।
