इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

वर्तमान में, यह विचार कि सफेद परत को एक मार्टेंसाइट संरचना के रूप में माना जाता है, को सर्वसम्मति से मान्यता दी गई है, और मुख्य विवाद सफेद परत की बारीक संरचना में निहित है।एक दृश्य यह है कि सफेद परत एक चरण परिवर्तन का परिणाम है और इसमें बारीक दाने वाले मार्टेंसाइट होते हैं जो तेजी से गर्म होने और काटने के दौरान सामग्री के अचानक ठंडा होने से बनते हैं।एक अन्य दृष्टिकोण यह है कि सफेद परत का निर्माण केवल विरूपण तंत्र का एक शब्द है, और यह केवल प्लास्टिक विरूपण द्वारा प्राप्त अपरंपरागत मार्टेंसाइट है।

फोर्जिंग के ताप उपचार को प्रभावित करने वाले कारक कौन से हैं?फोर्जिंग की गर्मी उपचार प्रक्रिया, फोर्जिंग की गर्मी उपचार प्रक्रिया प्लास्टिसिटी, प्रभाव क्रूरता, थकान शक्ति और फोर्जिंग की स्थायित्व में सुधार करती है, और फिर भागों का अंतिम गर्मी उपचार प्राप्त किया जा सकता है।कठोरता, शक्ति और प्लास्टिसिटी जैसे अच्छे व्यापक गुण।

उपकरण के अधिक कोण का त्रिज्या जितना बड़ा होगा, अवशिष्ट संपीड़न तनाव मान उतना ही बड़ा होगा;वर्कपीस की कठोरता जितनी अधिक होगी, अवशिष्ट संपीड़न तनाव मूल्य उतना ही बड़ा होगा।वर्कपीस की कठोरता का वर्कपीस की सतह अखंडता पर बहुत प्रभाव पड़ता है।वर्कपीस की कठोरता जितनी अधिक होगी, अवशिष्ट संपीड़न तनाव के गठन के लिए उतना ही अनुकूल होगा।

हार्ड कटिंग की सतह की गुणवत्ता को प्रभावित करने वाला एक अन्य महत्वपूर्ण कारक सफेद परत का बनना है।सफेद परत एक सूक्ष्म संरचना है जो कठोर काटने की प्रक्रिया से बनती है।इसमें अद्वितीय पहनने की विशेषताएं हैं: एक तरफ, इसमें उच्च कठोरता और अच्छा संक्षारण प्रतिरोध है;यहां तक ​​कि गठित वर्कपीस को मशीनिंग के बाद एक स्टेज रखने के बाद क्रैक किया जाता है।जब कठोर AISIE52100 असर वाले स्टील को उच्च-कठोरता वाले सीएनसी खराद पर सिरेमिक और PCBN टूल्स के साथ काटा गया, तो यह पाया गया कि वर्कपीस की सतह और उप-सतह का माइक्रोस्ट्रक्चर बदल गया, और माइक्रोस्ट्रक्चर एक सफेद असंक्रमित परत और एक काले रंग से बना था। अत्यधिक टेम्पर्ड परत।

पहिए, साथ ही पहिया जोड़े, रेल वाहन की बोगियों के प्रमुख सुरक्षा-प्रासंगिक घटक हैं। इस प्रकार उनके गुणों का जीवन चक्र लागत और ध्वनि उत्सर्जन जैसे महत्वपूर्ण पहलुओं पर प्रभाव पड़ता है।एक व्हीलसेट एक रेलरोड कार की व्हील-एक्सल असेंबली है। एक कार, रेलकार या लोकोमोटिव के प्रत्येक छोर के नीचे फ्रेम असेंबली जो पहियों को रखती है उसे बोगी कहा जाता है।

ट्रेन व्हीलसेट परिचय

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

रेलवे व्हील सेट
1. सामग्री: कच्चा इस्पात या कच्चा लोहा
2. गठन: दो पहिये, एक धुरा, चार बीयरिंग, और अन्य भाग
3. लोडिंग क्षमता: 1-25 टन, हर एक ठीक है zmwm02
4. पहिया सेट गेज: 600 मिमी, 762 मिमी, 900 मिमी, और आदि
5. पहियों के प्रकार: खोखले व्हील सेट और सॉलिड व्हील सेट
6. पहियों का व्यास: 300 मिमी, 350 मिमी, 400 मिमी, 450 मिमी
7. धुरा की सामग्री: 45# स्टील, या Q235
8. प्रत्येक पहिया के असर की मात्रा: दो
9. असर की सामग्री: एलवाईसी 32212, शंक्वाकार रोलर असर, गहरी नाली बॉल बेयरिंग
10. वजन: 70 किग्रा

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

की सुविधाएंइलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

अधिकांशट्रेन के पहियेलीजियेचोटीदारव्हीसेट को फॉलो करने में सक्षम बनाने के लिए 20 में से 1 का टेपरघटतापहिए की कम संभावना के साथनिकला हुआ किनारारेल पक्षों के संपर्क में आना, और कम करनावक्र प्रतिरोध.इसके अनुरूप, रेल आम तौर पर पहिया के समान कोण पर अंदर की ओर झुकी होती हैंशंकु।एसहफ़्ट असेंबलीशंक्वाकार आकार के बिना, एक पहिया के कारण सीधे रास्ते में चलता रहेगाजड़तारेल वाहन की,कमी बॉक्सजिससे पहिए वक्र पर बाहरी रेल की ओर बढ़ते हैं।शंकु पहिया के प्रभावी व्यास को बढ़ाता है क्योंकि यह बाहरी रेल की ओर बढ़ता है, और चूंकि पहियों को धुरी पर कठोरता से लगाया जाता है, बाहरी पहियेधक्का गाड़ीथोड़ा आगे की यात्रा करें, जिससे पहिए बिना वक्र के अधिक कुशलता से अनुसरण कर सकेंबग़ल में विस्थापन.पर असामान्य पहनावाव्हील-रेल इंटरफ़ेसऐसे में टाला जाता है।मैंएक ज़ोर से, भेदी, बहुत ऊँची-ऊँची चीख़ आमतौर पर परिणाम देती है - विशेष रूप से सुरंगों, स्टेशनों और ऊंचे ट्रैक में वक्रों पर स्पष्ट होती है।

का पैकेजइलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM:

व्हील सेट सीहिना फैक्ट्री डायरेक्टउत्पादन काइलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM::
1. माल डिब्बे
2. यात्री वैगन
3. लोकोमोटिव
4. ट्राम
5. डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रेनें
6. नैरो गेज ट्रेनें
7. रेल रखरखाव के लिए विशेष वाहन।

का आवेदनइलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रोलिंग के लिए आईएसओ 9 001 2008 ट्रेन कार व्हील ओडीएम OEM::
1. फ्रेट वैगन व्हील सेट
2. यात्री कोच व्हील सेट
3. लोकोमोटिव व्हील सेट
4. सभी पहिया सेटों को असर और धुरी बॉक्स या बिना असर के आपूर्ति की जा सकती है।

सभी प्रकार के उपयोगों के लिए अनुकूलित जाली पहियों के बारे में, हमारी कंपनी किंग रेल क्रेन व्हील, फोर्ज्ड व्हील, कास्ट आयरन व्हील, पॉलीयूरेथेन व्हील, ट्रेन व्हील, स्टील क्रेन व्हील सेट का पेशेवर निर्माता है, जो 15 से अधिक वर्षों के डिजाइन और उत्पादन के साथ है। अनुभव।हमारी अपनी फोर्जिंग कार्यशाला, मशीनिंग कार्यशाला, गर्मी उपचार कार्यशाला के साथ, हम विभिन्न सामग्रियों के साथ सभी प्रकार के पहिये प्रदान कर सकते हैं, जैसे कि ZG430640 कास्ट स्टील, 60 #, 65 #, 65Mn, 42CrMoA या आपकी मांगों के अनुसार।

हमारे उपकरणरेलवे व्हील सेट:

किंगरेल पार्ट्स का कुल उत्पादन क्षेत्र 55,000 वर्ग मीटर है, जिसमें 40,000 वर्ग मीटर का कारखाना और 10,000 वर्ग मीटर का गोदाम शामिल है।उत्पादन मिल स्टील रोलिंग और कास्टिंग लाइनों, रेल लोचदार क्लिप लाइनों, मछली प्लेट लाइनों, स्पाइक और बोल्ट लाइनों, हीटिंग उपचार लाइन और सतह विरोधी जंग उपचार लाइन के साथ-साथ इलेक्ट्रो गैल्वनाइजिंग, हॉट गैल्वनाइजिंग और डैक्रोमेट से सुसज्जित 100, 000 वर्ग मीटर से अधिक को कवर करती है। प्रसंस्करण लाइनें,हाइड्रोलिक व्हील प्रेस मशीन से हाइड्रोलिक व्हील प्रेस, व्हील प्रेस मशीन, माउंटिंग प्रेस मशीन,.हमारी तकनीकी शक्ति मजबूत है, निरीक्षण विधि पूर्ण है, हम उत्पादन के लिए राष्ट्रीय रेलवे मानकों को सख्ती से लागू कर सकते हैं।

 सेवाएं हम प्रदान कर सकते हैं:

1. हमारे रेलवे उत्पाद AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB और अन्य मानकों का अनुपालन करते हैं।

2. हम आपके नमूने या चित्रों के अनुसार रेलवे फास्टनरों उत्पादों को अनुकूलित कर सकते हैं।

3. उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के साथ तेज, विश्वसनीय सेवाएं लेकिन प्रतिस्पर्धी मूल्य।

4. डिलीवरी से पहले शिपमेंट के प्रत्येक बैच के लिए पूर्ण गुणवत्ता निरीक्षण प्रक्रिया।

5. सेवा के बाद हमारे ग्राहकों से किसी भी प्रश्न के 3 साल तक वारंटी हो सकती है।

हमारा उद्देश्य उत्पादन की जरूरतों के अनुसार सबसे अनुकूलित समाधान प्रदान करके ग्राहकों की सेवा करना और संतुष्टि को पूरा करना है।

यदि उपयोग की जाने वाली फोर्जिंग प्रक्रिया अनुचित है, तो सतह दोष, आंतरिक दोष या अयोग्य प्रदर्शन आदि सहित फोर्जिंग दोष हो सकते हैं, जो बाद की प्रक्रियाओं की प्रसंस्करण गुणवत्ता को प्रभावित करेगा, और कुछ फोर्जिंग के प्रदर्शन को गंभीरता से प्रभावित करेंगे और तैयार उत्पाद को कम करेंगे। .सेवा जीवन और यहां तक ​​कि खतरे की सुरक्षा।अंतिम गर्मी उपचार के बाद संरचना और गुणों पर फोर्जिंग संरचना का प्रभाव मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं में प्रकट होता है।

अपरिवर्तनीय संरचनात्मक दोष: ऑस्टेनिटिक और फेरिटिक गर्मी प्रतिरोधी स्टेनलेस स्टील्स, उच्च तापमान मिश्र धातु, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, मैग्नीशियम मिश्र धातु, आदि में हीटिंग और कूलिंग के दौरान कोई एलोट्रोपिक परिवर्तन नहीं होता है, साथ ही साथ कुछ तांबा मिश्र और टाइटेनियम मिश्र धातु आदि, संरचनात्मक दोष फोर्जिंग प्रक्रिया में उत्पन्न गर्मी उपचार द्वारा सुधार नहीं किया जा सकता है।

संरचनात्मक दोष जिन्हें सुधारा जा सकता है: मोटे अनाज और सामान्य रूप से गर्म संरचनात्मक स्टील फोर्जिंग में विडमांसर संरचनाएं, हाइपरयूटेक्टॉइड स्टील और असर स्टील के अनुचित शीतलन के कारण मामूली नेटवर्क कार्बाइड, आदि। जब फोर्जिंग को संतोषजनक संरचना और गुणों को फोर्ज करने के बाद गर्मी का इलाज किया जाता है अंतिम गर्मी उपचार के बाद प्राप्त किया।

सामान्य ताप उपचार द्वारा जिन संरचनात्मक दोषों को समाप्त करना मुश्किल होता है: जैसे कम आवर्धन मोटे अनाज, 9Cr18 स्टेनलेस स्टील, H13 जुड़वां कार्बाइड, आदि, उच्च तापमान सामान्यीकरण, बार-बार सामान्यीकरण, कम तापमान अपघटन जैसे उपायों द्वारा सुधारा जा सकता है। , और उच्च तापमान प्रसार annealing।

सूक्ष्म संरचना दोष जिन्हें सामान्य ताप उपचार प्रक्रिया द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है: गंभीर पत्थर के फ्रैक्चर और पहलू फ्रैक्चर, अधिक जलने, स्टेनलेस स्टील में फेराइट स्ट्रिप्स, कार्बाइड मेष और लेडबुराइट टूल स्टील में स्ट्रिप्स आदि। फोर्जिंग का प्रदर्शन खराब हो गया है या यहां तक ​​कि अयोग्य।

माइक्रोस्ट्रक्चर दोष जो अंतिम गर्मी उपचार के दौरान और विकसित होंगे: उदाहरण के लिए, मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील फोर्जिंग में मोटे अनाज वाली संरचना, यदि फोर्जिंग गर्मी उपचार के दौरान सुधार नहीं किया जाता है, तो अक्सर कार्बन, नाइट्राइडिंग और शमन और अयोग्य प्रदर्शन के बाद मोटे मार्टेंसिटिक सुइयों का कारण बनता है। ;उच्च गति वाले स्टील में मोटे बैंडेड कार्बाइड अक्सर शमन के दौरान दरार का कारण बनते हैं।

यदि हीटिंग अनुचित है, उदाहरण के लिए, हीटिंग तापमान बहुत अधिक है और हीटिंग का समय बहुत लंबा है, तो यह डीकार्बराइजेशन, ओवरहीटिंग और ओवरबर्निंग जैसे दोष पैदा करेगा।

फोर्जिंग के बाद शीतलन प्रक्रिया के दौरान, यदि प्रक्रिया अनुचित है, तो इससे शीतलन दरारें, सफेद धब्बे आदि हो सकते हैं, जो गर्मी उपचार प्रक्रिया के दौरान टूट जाएंगे।

हीट-ट्रीटेड वर्कपीस की गुणवत्ता पर मशीनिंग के क्या प्रभाव हैं?

(1) शमन और तड़के की स्थिति के तहत, वर्कपीस की एनीलिंग और सामान्यीकरण, कठोरता 45 एचआरसी से कम है, और सतह खत्म, अवशिष्ट तनाव, मशीनिंग भत्ता, सतह डीकार्बराइजेशन और कार्बन-लीन परत सहित वर्कपीस की गुणवत्ता होनी चाहिए हटा दिया, आदि, जिनमें से सभी का कोई प्रभाव नहीं है।जाहिर है, यह वर्कपीस के अंतर्निहित प्रदर्शन में बदलाव का कारण नहीं बनेगा।

(2) कठोर स्टील या वर्कपीस का प्रसंस्करण, जिसे हार्ड मशीनिंग के रूप में भी जाना जाता है, वर्कपीस की कठोरता 50 ~ 65HRC जितनी अधिक होती है, और सामग्री में मुख्य रूप से साधारण कठोर स्टील, कठोर डाई स्टील, बेयरिंग स्टील, रोल्ड स्टील और उच्च गति शामिल होती है। स्टील, आदि। काटने का प्रभाव अधिक स्पष्ट है।काटने की प्रक्रिया के दौरान, काटने की गर्मी, उच्च गति के घर्षण और पहनने और अन्य कारकों की पीढ़ी और चालन मशीनी सतह को कुछ हद तक नुकसान पहुंचाएगा।हार्ड कटिंग में मशीनी सतह की अखंडता में मुख्य रूप से सतह की संरचना, कठोरता, सतह खुरदरापन, आयामी सटीकता, अवशिष्ट तनाव का वितरण और सफेद परत का निर्माण शामिल है।

मशीनी सतह की कठोरता काटने की गति में वृद्धि के साथ बढ़ती है, और फ़ीड दर से काटने की मात्रा में वृद्धि के साथ घट जाती है।और मशीनी सतह की कठोरता जितनी अधिक होगी, कठोर परत की गहराई उतनी ही अधिक होगी।परिणाम बताते हैं कि हार्ड कटिंग के बाद वर्कपीस की सतह का अवशिष्ट संपीड़ित तनाव एक समान होता है, जबकि पीसने के बाद वर्कपीस का अधिकतम संपीड़ित तनाव मुख्य रूप से वर्कपीस की सतह पर केंद्रित होता है।

व्हील सेट के लिए गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाएं:
1. गतिशील संतुलन- स्वचालित स्टैंड
2. विद्युत प्रतिरोध परीक्षण
3. दबाने का अल्ट्रासोनिक परीक्षण
4. ज्यामितीय नियंत्रण-नया, अद्वितीय भूमिगत, 4 डी लेजर माप सिर के साथ पूरी तरह से स्वचालित स्टैंड जो व्हील सेट की मात्रा विस्तृत माप देता है
5. पेंटिंग की मोटाई नियंत्रण।

रेलवे भागों के उत्पाद हम प्रदान कर सकते हैं:

1, रेल स्पाइक श्रृंखला: रेल स्क्रू स्पाइक, रेल डॉग स्पाइक, रेल लोचदार स्पाइक इत्यादि।

2, ट्रैक बोल्ट श्रृंखला: ट्रैक बोल्ट, सेगमेंट बोल्ट, मेट्रो बोल्ट, टनल बोल्ट, हेक्स बोल्ट, स्क्वायर बोल्ट, टर्नआउट बोल्ट, फिशटेल बोल्ट, टी बोल्ट आदि

3, रेल क्लिप श्रृंखला: नाबला रेल क्लिप, लोचदार रेल क्लिप, एसकेएल रेल तनाव क्लैंप, ओ रेल क्लिप, गेज लॉक क्लिप इत्यादि।

4, स्टील रेल श्रृंखला: रेलवे रेल, क्रेन रेल, खनन रेल, सिर के ऊपर रेल, आदि

5, स्टील रेल पहियों श्रृंखला: ट्रेन के पहिये, क्रेन के पहिये, हाई-रेल वाहन के पहिये, आदि

6, अन्य सामग्री और सहायक उपकरण: रेल गेज इंसुलेटर, रेल रबर पैड, रेल फिश प्लेट, नट, रेल प्लास्टिक डॉवेल, रेल टाई प्लेट, स्प्रिंग वॉशर, फ्लैट वॉशर, कास्ट आयरन इंसर्ट, एंटी क्रीपर, रेल गेज रॉड आदि।

हमारा चयन क्यों:

1. कंपनी उद्योग में अग्रणी स्थिति में है और उसने एसजीएस-आईएसओ 9 001: 2008 गुणवत्ता प्रणाली प्रमाणन और सीआरसीसी प्रमाणीकरण प्राप्त किया है।गुणवत्ता की गारंटी है।

2. हमारे पास 8 पेशेवर बिक्री कर्मचारी और 60 से अधिक पेशेवर इंजीनियर हैं।आपके रेलवे अनुकूलित उत्पादों के लिए पेशेवर और तेज़ सुझाव और कोटेशन प्रदान कर सकते हैं

3. मशानशान एक बंदरगाह शहर है।हम आपको तेज़ शिपिंग सेवाएं प्रदान कर सकते हैं

4.20 वर्षों का उत्पादन और बिक्री का अनुभव।समय पर आपके लिए सभी प्रकार की बिक्री के बाद की समस्याओं से निपटें।