व्हील सेंटर ईआर 6 ईआर 7 ईआर 8 सामग्री के साथ 1050 मिमी रेलवे टायर:

व्हील सेंटर ईआर 6 ईआर 7 ईआर 8 सामग्री के साथ 1050 मिमी रेलवे टायर:

Kingrail विशेष UT परीक्षण का उपयोग करता है

ट्रेन व्हील हब फॉल्ट डिटेक्शन एंड डिटेक्शन डिवाइस का तकनीकी क्षेत्र, विशेष रूप से, ट्रेन व्हील हब फॉल्ट डिटेक्शन एंड डिटेक्शन डिवाइस, जिसमें कैरियर, सपोर्ट रॉड, अल्ट्रासोनिक डिटेक्शन कंट्रोल डिवाइस, डिटेक्शन मैकेनिज्म और ट्रेन व्हील शामिल हैं।ट्रेन के पहिए के ठीक ऊपर एक डिटेक्शन मैकेनिज्म सेट किया गया है, डिटेक्शन मैकेनिज्म के ऊपरी सिरे पर एक अल्ट्रासोनिक डिटेक्शन कंट्रोल डिवाइस सेट किया गया है, और सपोर्ट रॉड्स के दो सेट डिटेक्शन मैकेनिज्म के निचले सिरे पर सममित रूप से सेट हैं;रेल के मार्गदर्शन में, ट्रेन के पहिये को घूर्णन तंत्र में घुमाया जाता है, और फिर सिलेंडर दबाव प्लेट को खींचता है, और दबाव प्लेट को धक्का देता है। पोस्ट और सीधा असर, ताकि जांच वाहक ट्रेन के पहिये पर बस आस्तीन हो, और घूर्णन तंत्र एक ही समय में चलता है।बहु-दिशात्मक दोष का पता लगाना

जांच के खोल का मूल आकार एक आयताकार खोल है;पहला वेफर समूह बंधुआ है और पहले विलंब ब्लॉक के ऊपरी छोर पर तय किया गया है ताकि पहली ट्रांसमिटिंग और प्राप्त करने वाली असेंबली बनाई जा सके, और दूसरा वेफर समूह बंधुआ हो और दूसरे विलंब ब्लॉक पर तय हो। दूसरा ट्रांसमिटिंग और रिसीविंग असेंबली बनाई गई है पहले चिप समूह का ऊपरी छोर;पहली ट्रांसमिटिंग और रिसीविंग असेंबली और दूसरी ट्रांसमिटिंग और रिसीविंग असेंबली को ध्वनि-अवशोषित सामग्री के ब्लॉक के माध्यम से शेल में तय और बंधुआ किया जाता है;पहले वेफर समूह के पीजोइलेक्ट्रिक चिप की संचारण और प्राप्त करने वाली सतह नीचे की ओर होती है बाईं ओर सेट, दूसरे वेफर समूह के पीजोइलेक्ट्रिक चिप की संचारण और प्राप्त करने वाली सतह को नीचे और दाईं ओर सेट किया जाता है;विमान द्वारा गठित तीव्र डायहेड्रल कोण की डिग्री α जहां पीजोइलेक्ट्रिक चिप का अंतिम चेहरा रखा जाता है और वह विमान जहां जांच का निचला छोर स्थित होता है, डिग्री α 20 डिग्री से 78 डिग्री होता है;पूरी जांच के निचले सिरे का आकार परीक्षण के लिए टायर की रेडियल बाहरी परिधीय चाप सतह के अनुरूप एक गोलाकार चाप सतह है।जब जांच का उपयोग किया जाता है, तो पता लगाना सटीक, समय की बचत और श्रम-बचत है