आंतरिक पैनलों के बिना मेट्रो गलियारा विशेष रूप से बी प्रकार की मेट्रो ट्रेनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें आंतरिक पैनलों के बिना एक तह बेलो संरचना है, जो एक ट्रेडिंग प्लेट और ब्रिज प्लेट के साथ संयुक्त है,यह गलियारा एक हल्के डिजाइन प्रदान करता है, व्यापक मार्ग स्थान, और तंग वक्रों और जटिल परिचालन स्थितियों के साथ शहरी मेट्रो प्रणालियों के लिए उच्च अनुकूलन क्षमता।
| पद | विवरण |
|---|---|
| वाहन का प्रकार | मेट्रो बी प्रकार की ट्रेनें |
| संरचना | फोल्डिंग बेलो + ट्रेडिंग प्लेट + ब्रिज प्लेट, बिना आंतरिक पैनलों के |
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| वक्र पार करने की क्षमता | न्यूनतम R80 वक्र; 20 m S वक्र सीधी रेखा के साथ बनाई गई |
| पासिंग चौड़ाई | ≥ 1030 मिमी; निचली स्कर्ट की चौड़ाईः 700 मिमी ± 20 मिमी |
| ऊंचाई से अधिक | ≥ 1950 मिमी |
| जलरोधक प्रदर्शन | EN 16286-1 के अनुरूप |
| ध्वनिरोधी मूल्य | ≥ 20 dB ((A) |
| थर्मल इन्सुलेशन मूल्य | K ≤ 5 W/ ((m2·K) |
| अग्नि प्रतिरोध | TB/T 3138, EN 45545 (HL2), DIN 5510 |
| लोड क्षमता | EN 16286-1 के अनुरूप |
| अधिकतम परिचालन गति | 120 किमी/घंटा (डिज़ाइन गतिः 132 किमी/घंटा) |
तंग वक्र त्रिज्या और सीमित वाहन अंतर वाली शहरी मेट्रो लाइनें
उच्च आवृत्ति वाली मेट्रो संचालन के लिए व्यापक और निर्बाध मार्गों की आवश्यकता होती है
हल्के डिजाइन और सरलीकृत आंतरिक संरचना को प्राथमिकता देने वाली रेल प्रणाली
विशेष शहरी रेल प्रणाली जैसे निलंबित मोनोरेल और मैग्लेव फीडर लाइनें
व्यापक यात्री मार्ग
आंतरिक पैनलों की अनुपस्थिति प्रभावी पासिंग चौड़ाई को अधिकतम करती है, पीक घंटे के दौरान यात्री प्रवाह में सुधार करती है।
उत्कृष्ट वक्र वार्ता क्षमता
न्यूनतम R80 वक्रों और जटिल S-वक्र खंडों को पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया, घने शहरी रेल नेटवर्क के लिए उपयुक्त है।
हल्का और सरल संरचना
कम आंतरिक घटकों से कुल वजन कम होता है और स्थापना और रखरखाव को सरल बनाया जाता है।
विश्वसनीय सुरक्षा और अनुपालन
अग्नि प्रतिरोध, लोडिंग क्षमता और जलरोधक प्रदर्शन के लिए अंतरराष्ट्रीय और उद्योग मानकों के अनुरूप।
लागत प्रभावी समाधान
अनुकूलित संरचना परिचालन विश्वसनीयता बनाए रखते हुए विनिर्माण और जीवनचक्र लागत को कम करती है।